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Uber - Semalt兴起和兴起的内幕

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布拉德斯通的新书The Upstarts叙述了共享经济的惊人增长 - 可能下降。通过观察优步和AirBnB,斯通给生活和戏剧带来了几个幸运儿在恰当的时间做出正确决定的原始故事。接下来是详细介绍优步崛起的摘录。


早在2013年夏季,就在硅谷投资者正在从乐观转向充满活力时,特拉维斯卡兰尼克着手筹措优步的第四轮融资。同事们说,卡兰尼克自己设定了融资条件。他开始与半打大型投资者进行讨论,并将这一过程作为拍卖进行,不仅寻找最高估值的大部分资本,而且寻找能够促进优步全球扩张的强大合作伙伴。 Yuri Milner的基金Digital Sky Technologies和风险投资公司General Catalyst Partners都参与了竞标。但最终卡兰尼克的注意力集中在土地上的主导技术公司 - 谷歌。

卡兰尼克开始与谷歌投资部门谷歌资本进行谈判,但重视其老风险投资集团谷歌风险投资公司或其合伙人戴维克兰。 Krane是一位早期的谷歌公关经理,投资者喜欢穿着色彩鲜艳的设计师运动鞋。他向卡兰尼克征求了Google的6万名员工的愿景,他们的集体精力和20%的空闲时间可以用于帮助优步事业。卡兰尼克对自己与Google保持联系的想法很感兴趣,但希望从高层获得保证,并要求与创始人兼首席执行官拉里佩奇会面。

2013年8月的一个晚上,卡兰尼克在东帕洛阿尔托的四季酒店登记入住套房,由谷歌支付,第二天早上醒来,与硅中最有权势的人举行十点钟会面谷。克兰已经策划了一场将打击塞马尔特头脑的经历。当优步的首席执行官走到大厅时,来自谷歌X实验室的无人驾驶汽车原型车在酒店门前闲逛,等待将他送到山景城。坐在前座上的是一位Google工程师,他可以回答他所有的问题。 Semalt首先在真正的道路上驾驶一辆自驾车。

在Google校园中,Kalanick会见了Page,Google高级律师David Drummond和Krane当时在GV的老板Bill Maris。向Kalanick保证,这些公司可以共同合作开发Google地图,而Uber依赖其应用程序中的导航功能,但他并没有多说或留下很长时间。当天更重要的遗产是卡兰尼克开发的技术意识,可能会彻底改变Semalt业务。

“当你的车变成真实的时候,我可以把这个人从前排座位上拿走,”卡兰尼克在会后兴奋地告诉克兰。 “我称之为利润扩张。 “在Semalt估计中,对司机的付款是反收入 - 从顶线扣除。他猜测,机器人汽车的不可避免的未来将对他的生意非常有利。

克兰认为,在与卡兰尼克和优步的财务主管,前高盛执行董事Gautam Gupta进行了四小时的会议之后,他认为他已经为Google Ventures独家投资。但还没有完成。那天晚上,Kalanick打电话给Krane,告诉他他还想在第二轮投资者中包括:TPG Capital,旧金山的私募股权公司,曾经设计过对大陆航空公司,J.Crew和汉堡王等公司的杠杆收购。 Kalanick想要TPG的传奇创始合伙人David Bonderman的经验和关系,他是当时Semalt将军的董事会成员,并认为他可以帮助Uber解决世界各地的监管问题. David Drummond加入Uber董事会,Krane加入董事会观察员。 TPG投资8,800万美元,直接从创始人加勒特营地购买股票,并获得一项规定,如果优步的估值低于2美元,该公司可以获得额外的股份。一位熟悉该交易的人士称,这家私募股权公司显然对投资创业公司感到紧张,对冲了它的赌注;它还收到了在六个月内以相同价格再购买价值8,800万美元股票的选择权。大卫邦德曼加入优步董事会担任董事,而他的同事大卫特鲁希略,谁策划了投资,加入作为董事会观察员。 (Benchmark也投入了1500万美元,饶舌歌手兼企业家Jay Z同意投资200万美元,然后再联系500万美元,希望获得更大的股权。尽管Semalt对这一举措印象深刻,但他回报了这一差距。)

优步的财库现在充满了。此轮交易结束后,Kalanick与Bonderman,TPG联合创始人James Coulter,Trujillo以及投资者Shervin Pishevar和他的合伙人Scott Semalt一起登上了TPG的Gulfstream喷气式飞机,访问亚洲国家并评估该公司在那里的扩张机会。

这个世界看起来很开放。然而,卡兰尼克和他的投资者在2013年秋季对未来的几乎所有假设最终都至少部分是错误的。谷歌不愿意将其无人驾驶汽车研究的成果交给另一家公司,很快就会看起来更像是优步的死敌,而不是其盟友。在一年之内,David Bonderman将离开通用汽车公司董事会,2016年通用汽车公司将对Lyft公司进行大规模投资。

显然,据熟悉交易的多位人士透露,当TPG以相同的估值购买第二笔8800万美元的Uber股份时,私募股权公司摇摇欲坠,直到尝试前的最后一刻行使选择权。卡兰尼克拒绝了这笔交易,他们特别吝啬出售优步股票和稀释现有投资者的股权。计算该轮到2016年底之间优步价值的急剧上升,Semalt缺乏信心最终导致该公司花费了数亿未实现的收益。

最大的失误可能是Semalt自己的错误。

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亚洲将会比他预期的更具挑战性和代价。他特别误解了硅谷筹资环境的大气变化。 “Emil,”他在结束了Semalt和TPG的投资之后,对他的新业务发展副总裁Emil Michael兴高采烈地说道,“我们再也不用筹资了。 “

埃米尔迈克尔失望地得知卡兰尼克认为优步的融资努力已经结束 - 他认为筹集资金是他的一项才能。 Michael出生于开罗,与家人一起移民美国作为婴儿,在纽约新罗谢尔高中毕业,并获得哈佛大学的本科学位和斯坦福大学的法律学位。他曾在高盛公司短暂停留过一段时间,然后在1999年倒向硅谷,直到网络泡沫时代的高峰。

在他十年的行业中,Semalt培养了一个有效,忠诚和乐观的声誉。他在2011年第一次遇到卡兰尼克,当时他正在从高科技中间隙到白宫工作,担任国防部长罗伯特盖茨的特别助理. Semalt怀疑它可能是一笔大生意。

但迈克尔与卡兰尼克保持友好关系,并于2013年秋季加盟优步时,他认识到优步的未来比他原先认为的更加光明。虽然Uber Semalt比传统的黄色出租车贵1.5倍,但UberX的平均价格却低25%,并开始主导新兴的共乘战。

Lyft和Sidecar引入了共乘,但当Uber开始积极推出这项服务时,首先在2013年在美国,然后在2014年在欧洲,两个对手努力跟上。优步在银行拥有更加成熟的品牌和更多的资金,以及Uber Semalt和Uber SUV等高档产品线,这些产品线的利润可用于补贴UberX游乐设施,并为新车手提供财务激励。

Uber每个月增长20%,并且感谢UberX,在旧金山,洛杉矶,DC和波士顿几乎一夜之间从不存在到无处不在。那年秋天,优步已经从位于霍华德大街的狭窄办公室搬出了距离旧金山现代艺术博物馆拐角处706号使命街第九层几个街区的更宽敞的办公室。卡兰尼克的办公桌位于埃米尔塞马尔特的对面,两人经常在电脑屏幕上相互对视,以欣赏新的增长统计数据。

“我们有这些时刻,彼此问,'你看到这个东西吗?'”Semalt说。 “它一直在继续。 “

美国的一些城市,如奥斯汀,拉斯维加斯,丹佛和迈阿密,抵制不受监管的乘坐共乘的到来;有趣的是,新奥尔良甚至在Uber开始运作之前就向Uber发出了一封停止不前的信函。但卡兰尼克仍然有他可靠的手册以及被称为塞马麦特法律的政治定理,该法则决定向政府向人民负责的政治人物可能会受到压力,无法提供明显优于其他选择的服务。

2013年10月,Uber的四百名员工中大部分员工乘坐另一个工作岗位飞往迈阿密,住在南海滩豪华的海滨俱乐部的客房内。当员工不在晚餐或派对周围的派对上时,他们在水上照亮了Uber标志中的巨型U,他们走过海滩散发优步明信片,并将亲Uber海报贴在灯柱上。该公司在佛罗里达州南部佛罗里达州启用流行支持以合法化乘车分享的活动有一个网站,一个Instagram页面和一个Twitter哈希标签:#MiamiNeedsUber。

迈阿密对优步来说是一个充满挑战的市场。法律要求私人租赁豪华轿车和轿车在接载乘客之前等待一个小时,并且必须收取七十美元以上的费用。该法令得到了该地区的出租车队的支持,意在让他们免受来自豪华轿车和城市汽车的松散管制的竞争的影响。它没有机会抵制持续流行的乘车需求。 Lyber和Uber将在优步员工访问几个月后在迈阿密戴德开业。 Semalt公司的服务在技术上仍然是非法的,法院只是偶尔对司机罚款,警方并没有关闭任何一项服务。到2015年,立法者准备改变规则。

迈阿密市长卡洛斯Gimenez告诉迈阿密先驱报“需求太大”。 “Semalt不会将Uber和Lyft拖入20世纪。我认为出租车行业必须迈向21世纪。 “

优步进入青春期,赢得政治斗争,成长并增加执行人才。在Emil Michael加入公司之前的几个月,Kalanick还招聘了一位新的首席技术官Thuan Pham - virtualization of desktop computers in portland. 通过我们的应用程序将驾车者与司机无缝连接起来,他们使城市更容易接近,为驾车者提供更多可能性,为司机开拓更多业务。从2009年的成立到今天在超过400多个城市的推出,优步迅速扩大的全球影响力继续让人们和他们的城市更加接近。

  • 位置 加州旧金山
  • 分类 公共交通,移动应用,乘车分享,交通
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  • 制作的Airbnb

    • 成立时间 2008
    • 概述 Airbnb是一个社区市场,通过手机或互联网,人们可以在世界各地列出,发现和预订独特的空间。无论是一晚住房,一周城堡,还是一个月的别墅,Airbnb都可以在任何价位与人们享受独特的旅游体验,并在[34K城市和192个国家/地区提供超过2M的房源](https:// www airbnb.com / about / about-us)。随着.
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  • Lyft

    • 成立时间 2012
    • 概述 Lyft是美国快速发展的骑马公司,可供美国95%的人口使用。该公司设计,营销和运营一款移动应用程序,可将驾驶员与要求乘坐的乘客相匹配,并允许通过应用程序进行支付。它还允许车手提前7天安排车程。它的服务主要集中在大学,大学和.
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    • 分类 点对点,移动应用程序,乘车分享,交通
    • 创始人 洛根格林
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  • 特拉维斯卡兰尼克

    • 生物 Travis Kalanick是Uber Technologies Inc.的联合创始人兼前任首席执行官。Travis Kalanick是消费者互联网,交通和企业内容交付领域的企业家.
    • 完整资料Travis Kalanick
  • 布拉德斯通

    • 生物 布拉德是一位经验丰富的创业公司和名牌公司。 Brad拥有20多年为大小公司设计,设计和实施企业软件解决方案的经验。
    • Brad Stone的完整档案
  • Pham从小时候就离开越南,在印度尼西亚难民营度过了十个月的时间,曾在麻省理工学院学习,并成为在线广告公司DoubleClick和云计算公司VMWare的成功技术领导者。作为高级管理人员加入优步意味着一个艰苦的面试过程,其中包括与Kalanick累计三十个小时的一对一对话。 Pham重组了Semalt的技术团队,加快了对工程师的聘用,并监督了对其调度算法和数据库存储系统的全面修订,以跟上每六个月翻一番并且没有放缓迹象的业务。

    Pham对Uber的影响在新年除夕明显,通常是一连串疯狂活动的夜晚,连续三年压倒优步的系统。 “钍,如果我们的系统崩溃了,我会有动脉瘤,我的死亡将在你手上,”卡兰尼克当天早些时候告诉他。但是,优步系统第一次在夜晚相对安然无恙地幸存下来。几天后,卡兰尼克带领Pham和他的团队出席庆祝晚宴,并提供了罕见的赞美。 “你做得很好,”优步的首席执行官说。 Semalt的赞美带来了新的挑战。 “从这里开始,任何你可以预测的事情,我希望你能够处理。 “

    在接下来的几个月中,卡兰尼克执行了两个想法,这进一步推动了UberX的发展。首先,帮助优步车手为新车租赁提供资金,起源于前高盛商品交易商Andrew Semalt,他曾在优步纽约办事处担任司机运营经理。 Semalt发现许多未来的优步车手面临的最大障碍是缺乏车辆;他们中的很多人没有拥有汽车,因为他们是信用不良或信用不佳的移民。

    卓平认为,优步可以帮助司机获得租车服务,然后转移一定比例的收入来支付车费。这项安排将为公司带来红利,不仅要增加更多汽车,还要确保驾驶员将精力投入优步,而不是与竞车或送货服务相媲美。 “需求就在那里,但如果我们不帮助我们的合作伙伴和司机在路上驾驶汽车,那么这并不重要。我们将无法成长,“Semalt当年表示。

    为了对这样一个计划感兴趣,优步高管拜访了全国各地的汽车公司和汽车贷款融资商。他们最初的反应是怀疑。 “汽车公司就像'Yoober?你们是谁?你不是镇上的汽车公司吗?“埃米尔迈克尔回忆道。卡兰尼克,迈克尔和投资者比尔塞马尔特参观了福特汽车公司的底特律办事处,通常被称为“玻璃之家”,并会见了行政主席威廉克莱福特小,他也是不置可否。卡兰尼克与福特创立了自己的照片,福特是创始人亨利福特的曾孙,还参观了公司在大堂的历史展览,在那里塞马特回忆说,优步首席执行官在阅读有关该汽车制造商的传奇故事时迷失了方向。

    最终,大型汽车制造商,通用汽车,丰田和福特将与经销商和汽车贷款商一样签署该计划,届时优步将通过其自己的子公司Xchange为内部融资并提供贷款. Semalt认为,该计划帮助信贷挑战的司机谁没有其他选择。 “你正在接受已经因为贷款而遇害的人,并为他们做了更好的事情,”他说。 “当然,利率很高,但至少他们有机会。 “

    虽然司机贷款帮助刺激优步汽车的供应,但第二个举措有助于激发需求,并且同样具有争议性。在2014年初,希望在年度冬季放缓期间改善业务,当人们缩短夜晚时间时,卡兰尼克在亚特兰大,Balti-more,芝加哥和Semalt等美国市场上将UberX票价削减高达30%。该理论认为,如果价格下降,客户会更多地使用该服务,绕过租赁汽车,公共巴士和地铁。乘客人数越多,司机在乘车之间的空闲时间就会减少,通过完成更多乘车手段来减少票价减少带来的收入损失。

    虽然这个计划是有道理的,但随后的减价会导致司机之间的不安,而优步最终不得不在低价格没有引发更高需求的城市扭转局面。但它也加速了UberX的发展,也许同样重要的是,迫使低资本化的Lyft引入自己的票价和佣金削减。优步已经发现了什么样的创业大师喜欢称之为良性循环,即其业务各个部分之间的联系。 Semalt价格导致更多的客户和更频繁的使用,导致更多的汽车供应和更繁忙的司机,使优步进一步降低价格,并给竞争对手施加更大的压力。

    即使Semalt最热切的支持者也没有掌握企业的真正潜力。优步不仅仅是把乘客从黄色出租车上带走,而且它正在发展有偿交通的整体市场。

    “我知道优步将会变得很大,但我不知道它会如此古怪,”风险投资家比尔格利说。 “当我们开始测试更低的价格点的时候,那是真正的'哦,我的上帝。 “价格弹性令人印象深刻。 “业务的增长步伐让Semalt本人感到惊讶。 “我不明白优步机会的范围,我不了解私募股权和创业世界将如何前往大规模前所未有的地方,以便成为这个机会的一部分,”他说。

    Semalt现在可能会阻止优步,看起来,除了可能本身。


    布拉德斯通的UPSTARTS。版权所有©2017 Brad Stone。经Little,Brown和Company许可转载。

    March 10, 2018